Соңғы жылдары Қытайда жүк көтергіш машиналарды өндіру және сату орташа жылдық 30% ~ 40% өсуде.Деректер көрсеткендей, 2010 жылы Қытайдағы жүк көтергіштердің барлық түрлерін өндіру және сату көлемі 230 000 бірлікке жетті, ал 2011 жылы жүк көтергіш машиналарды өндіру және сату көлемі 300 000 бірлік шегінен асып кетуі мүмкін деп күтілуде. жоғары деңгей.Бұл тез дамып келе жатқан нарық және жоғары бәсекелес нарық.Көбірек кәсіпорындар жүк көтергіш өнеркәсібіне құйылған сайын, әртүрлі кәсіпорындар барған сайын бәсекелестік қысымға тап болады.Қаржы дағдарысының әсері әлсіреген жоқ, жүк көтергіштердің ішкі және сыртқы нарығының жағдайы әлі де ауыр.Отандық жүк көтергіш кәсіпорындар ішкі сатылымдарды ұлғайту үшін, шетелдік жүк көтергіш брендтері Қытайға бет бұрды, қытайлық жүк көтергіштер нарығында әртүрлі күштер сату энергиясы үздіксіз ұлғаяды.Осындай бәсекелестік жағдай мен қазіргі экономикалық жағдайда жүк көтергіш кәсіпорындар қалай әрекет етуі керек?Қандай даму стратегиясын қабылдау керек?Базар қайда барады?
Соңғы 10 жылда жүк көтергіштердің жаһандық нарығы адам танымастай өзгерді.2009 жылы Қытай алғаш рет жүк көтергіштерін сатудың әлемдік нарығы болды.Қытайдың жүк көтергіштер нарығы орасан зор әлеуетке ие және толық бәсекелестікке, жоғары интернационализацияға және әлемдік ашықтыққа ие нарыққа айналды.Әлемдегі 50 жетекші жүк көтергіш өндірушілердің 37-і Қытай нарығына шығып, сенімді бизнес жүйесін құрды.Олардың көпшілігі өндірістік және ғылыми-зерттеу базаларын құрды.2008 жылы басталған жаһандық қаржы дағдарысы да бірігулер мен жұтулар, қайта құрылымдаулар мен сатып алулар, сондай-ақ қытайлық компаниялардың өсуіне әкеліп соқты және он жыл бұрынғы 20 үздік компанияның көпшілігі көзден таса болды.
Экономикалық даму және барған сайын қатал нарықтық бәсеке жағдайында, жаңа экономикалық жағдайда кәсіпорындардың өмір сүруі мен дамуы шешілетін маңызды мәселеге айналды.Бұл мақала нарықтық стратегиядан, нарықтық стратегияны жоспарлаудан және маркетингті басқарудан екі аспектіде кәсіпорынның стратегиялық жоспарлауды қалай жасауы керектігі және ол кәсіпорындардың ақылға қонымды дамуы, кәсіпорындардың экономикалық пайдасын арттырудың нұсқауы ретінде қарастырылды.
Қорғасын-қышқылды және никель-кадмий батареяларымен салыстырғанда литий-ионды аккумуляторларда кадмий, қорғасын, сынап және қоршаған ортаны ластайтын басқа элементтер жоқ.Зарядтау кезінде 5~10 жылға дейін қорғасын-қышқылды электрлік қызмет мерзіміне ұқсас өнім шығармайды, жад әсері жоқ, жиі ауыстырудың қажеті жоқ.Бір портпен зарядтау және разрядтау, сол Андерсон штепсельі әртүрлі порттармен зарядтау кезінде жүк көтергішті зарядтаудың негізгі қауіпсіздік мәселесін шешеді.Литий-иондық аккумуляторлар жинағында интеллектуалды литий батареясын басқару және қорғаныс тізбегі-BMS бар, ол төмен батарея қуатының, қысқа тұйықталудың, шамадан тыс зарядтың, жоғары температураның және басқа ақаулардың негізгі тізбегін тиімді түрде өшіре алады және дыбыстық (дыбыстық) жарық (дисплей) болуы мүмкін. дабыл, дәстүрлі қорғасын-қышқылды аккумуляторда жоғарыда көрсетілген функциялар жоқ.
Айта кету керек, литийлі электрлік жүк көтергіш пен дәстүрлі электр жүк көтергішінің айырмашылығы тек батареяларды ауыстыру ғана емес.Синьнь жұмыс мотивациясы юаньюань журналистерге литий-иондық аккумулятор мен қорғасын қышқылды аккумуляторлар екі түрлі қуат аккумуляторлық жүйесі, аккумулятор бірдей принциптегі аккумулятор да емес, ли-ионды аккумулятордың орнына қорғасын-қышқылды жүк көтергіш қарапайым емес екенін айтты. батарея қосқышы, ол толық жүйені сәйкестендіру мен техникалық қолдаудың жиынтығын қамтиды, жаңа технология мен трансформация құрылымының бір түрі болып табылады, қол жеткізу үшін жеткілікті техникалық резерв пен тәжірибе жинақтау қажет.
Бассейннің «сутегі эволюциясы» құбылысы сым терминалдары мен батарея қорапшасын тоттандырмайды, бұл экологиялық таза және сенімді.Темір фосфатты литий-ионды батарея
Жіберу уақыты: 19 қыркүйек 2022 ж